В Югре стартовал сезон навигации

Вода ошибок не прощает. Фраза кажется давно избитой, но от того ее смысловая составляющая нисколько не меняется. Удивительно, но в начале мая сургутяне уже успели погреться у воды, а из гаражей и ангаров на реки Югры поставили лодки. В наших-то условиях да при наличии соответствующего транспорта не переплыть на другой берег, где нет толп рыбаков – просто грех. Рыбалка и охота для многих жителей Ханты-Мансийского автономного округа остаются одними из главных видов досуга. Оттого и транспорта на реках становится больше. В сургутском отделение госинспекции по маломерным судам зарегистрировано около семи с половиной тысяч единиц лодок, яхт и катеров. Не так уж и мало. И следят у нас за трезвостью водителей, за техническим состоянием машин – регулярно. В один из таких рейдов отправился и мой коллега Дмитрий Круковец, который узнал, где можно плавать на небольших судах, и как наказывают тех, кто сел за штурвал пьяным.
Для сотрудников ГИМС май - горячая пора. В этом году лодочная станция ожила чуть раньше обычного. Теплая весна и ранний ледоход позволили встать яхтам и катерам на пристань уже в первых числах месяца. Здесь у пункта проведения технического освидетельствования судов – аншлаг.
Особое внимание, конечно, вопросам безопасности. На борту должны быть весла, огнетушитель, насос, сигнальное устройство, фонарь, навигационное оборудование, якорь и многое другое. Само собой, в лодке не может быть пробоин, исправна должна быть техническая часть.
«Ходовые огни включите. Ходовые. Все работает, еще раз, работает. Бортовой номер – нормальный»
Все проверки, которые носят регулярный характер, проходят только в очной форме. Это означает, что государственный инспектор должен лично убедиться, что с лодкой или катером все в порядке.
«Человек не имеет права управлять маломерным судном, не прошедшим периодического освидетельствования. То есть ГИМСом должно быть подтверждено, что данное судно безопасно в эксплуатации, что оно снабжено всеми средствами безопасности - спасжилетами, конец Александрова, средства пожаротушения, полный комплект, есть определенный перечень, который должен быть задействован на судне. Оно не должно иметь пробоин, исправен двигатель, рулевое управление и так далее», - руководитель сургутского инспекторского отделения «Центр ГИМС ГУ МЧС России по Югре» Роман Хрущев.
За отсутствие такого подтверждения судоводителю предстоит заплатить штраф от 5 до 10 тысяч рублей. Всего на учете в сургутском отделении ГИМС почти семь с половиной тысяч лодок, катеров и яхт. Тех, кто вне закона, в сотни раз меньше. В том случае, если они попадутся на глаза инспекторам, владельцам грозит штраф от 15 до 20 тысяч рублей, а плавсредство поместят на штрафстоянку. Невыгодно, потому таких судов на реках Сургута и Сургутского района практически нет. За порядком в госинспекции следят в ходе патрулирования. Как самостоятельного, так и совместного – с транспортной полицией, рыбохраной, гостехнадзором. Но цель одна - избежать гибели людей.
«Работа сотрудников госинспекции по маломерным судам сродни тому, чем занимается ГИБДД. Спасатели на реках следят за состоянием как судоводителей, так и техники и говорят, что правила движения на воде, как и по дороге, написаны кровью», - корреспондент Дмитрий Круковец.
«Установлено, что маломерные суда должны двигаться за судовым ходом, и только при необходимости могут двигаться по судовому ходу в пределах 10 метров от кромки. Жилеты, конец Александрова, вот щас мы подойдем к лодочной станции, там наши сотрудники проводят освидетельствование, каждый раз проверяют, крюк, огнетушители, конец Александрова, если конец Александрова не понадобиться никогда, никому не надо оказывать помощь, то это хорошо. Но если когда-то один раз даже пригодится, и кому-то поможет, значит мы обязаны его возить», - государственный инспектор по маломерным судам сургутского отделения «Центр ГИМС МЧС России по Югре» Олег Семенченко.
Кроме того, при отправлении с лодочной станции, судоводитель обязан уведомить о своих планах сотрудников. Хорошим тоном считается сообщить о месте пребывания и сроках возврата своих близких.
Взмах флагом для судоводителя – это требование остановиться. Такой сигнал на реке подают сотрудники ГИМС. Цель рейдов – профилактика возможных нарушений. Соблюдение всех установленных требований - обязательно. Спасатели настаивают: вода ошибок не прощает.
«Лодка с капитального ремонта, мотор Хонда 60-ка, укомплектована - весла, багор, свисток, якорь, вон он лежит, файлы. Вон они лежат у меня все. А вдруг она бежит, и че.. ремонтируешь же лодку, это же на воде находимся. Обязательно», - Михаил Пятков.


Территория обслуживания сургутского отделения ГИМС - почти 700 километров водной глади Оби с притоками и несчетное количество озер. В этом году уже выписаны шесть штрафов за различные нарушения. В навигацию 2019-го постановлений было 205. Чаще всего взыскания выписывают за управление судном, не прошедшим техосмотр, встречаются те, кто не имеет права находиться за штурвалом. Один из самых тяжких проступков - управление лодкой в состоянии опьянения. В прошлом году таких случаев было восемь. Судоводителей под шофе лишают прав на срок до полутора лет либо крупно штрафуют. С начала 2020-го в водах Сургута и района погибших нет, один человек пропал без вести.
«Снегоходы проваливались, это не секрет, потому что ледовый покров был крайне тонкий, особенно на реке с течением, гибели людей удалось избежать, но снегоходов несколько штук утонуло. На данный момент у нас погибших официально не зарегистрировано, однако у нас есть пропавший человек на реке Лямин в районе поселке Горного при ледоходе с грубыми нарушениями управляли маломерными суднами два человека, один выплыл, другой не смог. В настоящее время ведется его поиск», - руководитель сургутского инспекторского отделения «Центр ГИМС ГУ МЧС России по Югре» Роман Хрущев.
Стать судоводителем несложно. От начала обучения до получения удостоверения проходит около трех месяцев. Стоят курсы в Сургуте от 15 до 25 тысяч рублей. Корочка позволит управлять маломерными судами на внутренних водных путях и несудоходных водоемах. А вот стоимость катеров и лодок разнится и зависит от технического состояния, выработанного ресурса и года выпуска. К новым придется докупать мотор, все средства безопасности и навигационное оборудование. Но если такой вид досуга по душе, в эпоху доступного кредитования желанная мечта очень быстро может стать реальностью.

Дмитрий Круковец, Вячеслав Шаркунов, специально для программы «Новости. Главное»